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　2026年8月22日（土）・23日（日）に広島県運転免許センター 高速体験コースで開催された「第27回スーパーマイレッジカーチャレンジ広島（SCCH）2026」に、学生チーム（早川研究室2名・飯田研究室1名）が初出場し、EV部門で見事優勝を飾りました！

• 大会の概要とルール

本大会は、規定コースを平均時速25km/h以上で8周（総距離18.513km）走行し、ガソリン車は燃費（km/L）、EV車は電費（km/kWh）の最高記録を2日間の走行の中から競うものです。

• 1日目の課題を技術と適応力で克服

初出場となった本校チームは、1日目に「696.0 km/kWh」を記録したものの、目標よりも記録が伸びないという課題に直面しました。そこで、より効率を重視してモーターのアウターローター部を変更するという迅速な仕様変更を施して2日目に挑みました。また、不慣れだった1日目の経験を生かし、2日目には全員が大会の要領を深く理解。チームメンバーそれぞれが適切に動き、互いをサポートし合える体制が整った結果、2日目の記録は「755.6 km/kWh」まで大幅に向上し、見事勝利を掴み取りました。

• 猛暑を乗り切った徹底的な「熱中症対策」

大会2日間はともに気温36度に達する猛暑となり、本チームも含めタイヤのパンクが相次ぐなど非常に過酷なレース展開となりました。1回約44分30秒におよぶ走行に耐えるため、ピット側では徹底した熱中症対策を導入しました。ドライバーが走行中に清涼飲料水を補給できるよう、ペットボトルとチューブを組み合わせた簡易給水システムを自作して車両に設置。さらに、待機中には競技車両運搬用の車内でエアコンを効かせて体を休めさせるなど、体調不良者を一人も出さない工夫を施しました。このような技術的な挑戦、現場での高い適応力、そしてメンバーへの細やかな配慮とサポートのすべてが結実した、素晴らしい優勝となりました。

• 大会について

スーパーマイレッジカーチャレンジ広島は、過去（2004年）に「4,079km/L」という驚異的な燃費記録が誕生したことでも知られる超低燃費車両の競技会です。

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　2026年7月25日（土）にモビリティリゾートもてぎ（栃木県）で開催された次世代エネルギーマネジメント競技会「2026 Ene-1 MOTEGI GP」に出場し、電動2輪（KV-Moto）競技会で総合3位、および大学・高専・専門学校クラス優勝を果たしました。

　本レースは、市販の充電式単三電池40本のみを動力源とした電動車両を製作し、サーキットコース（1周3,600m）を3回タイムアタックした合計タイムを競うものです。当校からは複数の研究室・チームが出場し、以下の優秀な成績を収めました。

1. 電動2輪（KV-Moto）競技会／カテゴリー：Div1

• 【総合3位／大学・高専・専門学校クラス優勝】：長野県工科短大Dチーム（システム制御学科・佐藤研究室）[タイム：15分35秒981]

• 【大学・高専・専門学校クラス2位】：長野県工科短大Eチーム（システム制御学科・佐藤研究室）[タイム：19分38秒749]

2. 電動3輪以上の車両（KV-40）競技会／カテゴリー：DivNEXT

• 【大学・高専・専門学校クラス 2位】：長野県工科短大Aチーム（機械システム学科・早川研究室＆飯田研究室合同）[タイム：14分39秒981]

学生の声

• 長野県工科短大Aチーム「昨年リタイヤから成績を残せて良かった。新しい取組みとして雨対策用ワイパー付きのカウル製作も実現できた。今後の大会に活用したい。」

• 長野県工科短大Dチーム「車体の運転性能向上と軽量化を図るために、徹底的に無駄な部品を省いたことが今回の好成績につながった」

• 長野県工科短大Eチーム「次のEne-1鈴鹿大会に向けてさらに空気抵抗の少ない車両開発に取り組みたい」

• 長野県工科短大Gチーム「去年よりタイムを縮めることができて良かった。車体製作の準備が寸法合わせなど必要でとても大変だった。」

皆様の温かいご支援ご声援に感謝申し上げます。

　2026年6月24日付の信濃毎日新聞に、本校の機械システム学科の学生の活躍が掲載されました。記事は5月に開催されたWEVC in EBISUとHondaエコマイレッジチャレンジにおける2大会準優勝に関する内容です。

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※信濃毎日新聞デジタル「EVとガソリン車、ダブルで準優勝　長野県工科短大チームが全国規模の大会で快挙」

　2026年6月20日（土）に鈴鹿サーキット（三重県）で開催された「Honda エコ マイレッジ チャレンジ 第39回 鈴鹿大会」の「CNグループⅢ」クラスに出場いたしました。当日は一日中雨が降り続くという、非常に厳しい悪天候でのレースとなりました。チーム一同、雨のコンディションに合わせたセッティングや走行戦略など、最適な条件を何度も検討して本番に挑みました。しかし、レース中に突如エンジン不調に見舞われ、惜しくも2周目でマシンが停止し、リタイヤ（途中棄権）という結果に終わりました。目標としていた完走を果たせず非常に悔しい結果となりましたが、悪天候の中でチームが知恵を絞り、限界に挑戦したプロセスは、次へとつながる大きな経験となりました。今回の悔しさをバネに、エンジンのトラブル原因をしっかりと究明・改善し、次回の大会では必ずリタイヤの雪辱を果たせるよう、チーム一丸となって技術向上に励んでまいります。最後になりますが、これまでご支援・ご声援をいただいた皆様に心より感謝申し上げます。今後とも応援のほど、よろしくお願いいたします。

　長野県工科短期大学校の機械システム学科の学生チームが、栃木県（モビリティリゾートもてぎ）で開催された自動車の燃費性能を競う大会「Honda エコ マイレッジ チャレンジ 2026 第17回 もてぎ大会」に出場しました。

チームは、カーボンニュートラル燃料（CN）を使用する大学/短大/高専/専門学校生クラス（CNグループⅢ）において、燃費記録851.616km/Lで見事準優勝（２位入賞）を果たしました。先週開催された電気自動車の大会に引き続き、2週連続での入賞となります。

学生たちはこれまで、エンジンの熱効率を最大限に高める「空気と燃料の配合比率（空燃比）」の綿密なデータ解析を重ねてきました。幾度もの試走とシミュレーションを繰り返して導き出した最適なセッティングが、今回の輝かしい結果へと結びつきました。

応援ありがとうございました！

この度、長野県工科短期大学校 機械システム学科の学生3名が、電気自動車の技術を競う大会「World Electric Vehicle Challenge (WEVC) in EBISU」に出場し、見事学生クラス２位入賞を果たしましたのでご報告いたします。

この大会は、学生自らが電気自動車を一から設計・製作し、その性能や完成度を競う実践的な技術コンテストです。

本チームは今年4月に車両づくりをスタートしました。設計から製作まですべてを学生の手で行い、完成後は上田自動車学校をお借りして何度も試験走行を重ねました。走りのデータをもとに、モーターの力をタイヤに伝える仕組みを細かく調整し、より速く・より効率よく走れるよう改良を続けました。

また、車両をできるだけ軽くするため、これまで部品の製作に使っていた3Dプリンターの使用を大幅に見直し、従来31kgあった車体を27kgまで4kg軽量化することに成功しました。さらに、雨天などの悪天候でも安全に走行できるよう、運転中の視界が確保しやすいフロントウィンドウの設計にもこだわりました。

引き続き、皆様のご支援とご声援をよろしくお願い申し上げます。

いつも長野県工科短期大学校モビリティチームを応援いただき、誠にありがとうございます。

今年度、私たちの活動趣旨にご賛同いただいた協賛企業様のロゴを配した「オフィシャルポスター」を、学内ロビーに掲示いたしました。

地域の皆様や企業の皆様からの温かいご支援を、日々の車両製作のエネルギーに変えて活動しています。

昨年度の大会実績を糧に、今年度は技術にさらに磨きをかけ、昨年度を上回る順位を目指してチーム一丸となって突き進みます。

今後とも、当チームへの熱いご声援をよろしくお願い申し上げます！

モビリティチームのポロシャツのデザイン完成しました！カッコイイ(^^)/背中には活動を支えてくださる協賛企業様のロゴが輝いています。学生たちは多くの競技会へ出場し、恐れず大胆に挑戦を続けます。企業の皆様の想いと共に、チーム一丸となって全力で戦い抜きます。応援よろしくお願いします！